（アイキャッチ画像はAIに作って頂きました）
だんだん腹が立ってきた。
スタッドレスタイヤへのあおり記事だ。
先般の豪雪・最強寒波襲来での凍結で、ノーマルタイヤで走っていた乗用車などが国道を通行止めにしたニュースで、いろいろな報道などがノーマルタイヤで雪道を走ることは法律に違反すると記事にしている。スタッドレスタイヤを購入をためらったり、付け替えが面倒なので、ノーマルタイヤで雪道を走った挙句、峠道などで走行できなくなり、路肩に寄せるなどもできず、道路の真ん中で立ち往生し、国道の上下線を止めてしまったケースなどだ。
確かに、大迷惑だ。急な天候の急変などで予想外に雪道に遭遇し、立ち往生したケースなど、同情できるケースもあるが、大半は雪がふるとわかっていて車で外出し、挙句の果てに国道をマヒさせたケースなどで、怒りを禁じえない。
しかし、小生がもっと腹を立てているのは、ノーマルタイヤで雪道に向かうことが法律違反と断じている記事だ。雪道に遭遇したらチェーンを巻くことを全く記載していない。
めったに雪道を走らない方に、チェーン携行と言う雪道対策もあるということを、伝えたい。
チェーン世代とスタッドレス
スタッドレス
恐らくは、スタッドレス・タイヤ・ネイティブ（運転を始めたころからスタッドレスタイヤが身近にあった世代）が記事を書いているのだろうと想像できる。
スタッドレス・タイヤの「スタッドレス」のスタッドがレスなのを意識していない世代だ。
大昔は、雪国・北国など、ウインター・シーズンに雪道・氷結路を走るためには、スパイクタイヤと言うものがあった。
野球などのスパイク・シューズを思い浮かべて頂ければわかりやすいと思うが、タイヤに金属ピン（釘やダボみたいなもの）が無数に刺さっており、この金属ピンが氷をとらえて前に進む。
ただ、雪道・氷道以外の舗装路では、金属ピンがアスファルト・コンクリートをえぐり、火花を放ちながら走っていたし、アスファルトの粉塵が舞い上がり粉塵公害を引き起こしていてた。
そのために、このスパイク・タイヤにとってかわるものとして開発されたのがスタッドレス・タイヤだ。やわらかいゴムなどで氷に吸い付いたり、クルミの粉がゴムに配合されて氷にかじりつくものなどもある。
スタッドレス・タイヤは、90年代から普及し、2000年代後半には、氷上などでもスパイクタイヤの性能を越えたと、噂されている。
ノーマルタイヤとチェーン
ただ、スパイクタイヤは雪国に住む方々など、ワンシーズンに渡って道を雪や氷が覆いつくす地域のものだった。
その他の地域では、ノーマルタイヤで山などに向かい、道に雪が積もり始めたら、チェーンを巻いて進む。
で、チェーンはFFは前輪。FRは後輪に巻く。4WDは、大抵、どちらにチェーンを巻くか取説などに指示がある。本当はどのタイプでも、4輪巻いた方が良いのだが、正直チェーンを巻くのは大変なのだ。機構上、チェーンが巻けない車は、スパイクタイヤなど以外では雪道厳禁だった。
昔の車は、購入時の車載品に金属チェーンがあったりした（小生の知る限りオプション品ではあった）。
さて、このチェーンであるが、何種類かバリエーションがある。ベースなのは金属チェーンと呼ばれる金属の鎖で出来たものだ。じゃらじゃらと鎖があり、タイヤに巻き付けてゴムやスプリングなどで留める・・・っと、書くと簡単そうだが、コツと熟練が必要で、下手をすると走行中に外れたり、ちぎれたりした。そして、取付・取外しにはジャッキアップするか車を前後に動かしたり、大変な手間が伴う。そのうえで、雪がなくなった道をチェーンをしたまま走ると切れてしまう。
90年代になると、取付・取外しが簡単なゴムチェーンが普及する。金属チェーンに比べれば、ものすごく取付・取外しは楽になったが、保管にタイヤひとつくらいの箱が必要で、トランクなどを圧迫した。ただ、舗装道路を少しなら走っても問題ないと言われ、チェーンを外す場所を選ぶのに助かった。
昔は、都会派のスキーヤー（スノーボーダーも）は、スキー場へ向かう途中で、みんな広い路肩や駐車場などでチェーンを巻いたり、外したりしていたものだった。
今でも、高速道路などにチェーンの脱着場があるが、ある意味でその名残だ。
いまでは、ゴムチェーンのバリエーションも増えたし、布チェーンやスプレーチェーンなども存在する。
そして、現行でもノーマルタイヤで雪道に遭遇してもチェーンを装着すれば法律違反ではない。
もちろん、スタッドレスタイヤより、いろいろな意味で危険は伴う。例えば、スタッドレスタイヤなら、氷結論面に気付かず進入してもグリップが保てるが、チェーンを装着しないノーマルタイヤではアウトだ）。
冬用装備を
雪道などに出かけられる方は、冬用の装備をキチンとして出かけられるようにしておきましょう。冬用装備の１つにチェーンの携行と取付があります。
そういった選択肢があることを記事にしたかったのです。
（ただ、スプレーチェーンは一瞬の非常脱出用と考えた方がよさそうですので、他のチェーン携行を強くお勧め致します。布チェーンも、使用は一回限りと覚悟しておいた方がよさそうです。雪道以外で走るとすぐボロボロになって使えなくなる様です）
（加えて、ゴムチェーン（プラスチック・チェーン）も、昔と違ってホイールに巻き付けるタイプがあります。手軽で良いのですが、当然のことながら全面を覆ている様なホイールカバー装着車には使えません（小生のケース）し、鉄ホイールでは使えないこともあります（小生のケース）ので、購入前に十分ご注意ください）
チェーン装着時の練習を
ただ、チェーンは、装着に特訓が必要です。せめて一回は、広い雪道で取り付け・試走・取外しを試した方が良いです。大昔は、車がFRばかりでチェーンは後輪に巻くものとされていて、90年代でも間違ってFFの後輪に巻いている方もいました。また、逆に、90年代後半にはFR車をしらず、後輪にチェーンを巻いていると、間違っていると指摘する方まで出ました（恥ずかしいです）。
装着（着脱）も訓練が必要ですが、チェーンを巻いた車は走行性能が極端に変わります。
前輪にチェーンを巻くと、急ブレーキで後輪が滑りますので、急が付く操作は避けましょう（小生は、このおかげでドリフトを体験できましたが・・・・）。
雪道は曲がれるけど止まれない・・・事がある
小生の経験上、＜曲がれるけど止めれない＞というケースに何度か遭遇しました。FRで後輪にチェーンを巻くのもこの経験則に合っています。これは、ノーマルタイヤでもスタッドレスタイヤでも一緒です。
路肩に車がいると、普通に曲がれる（車線を変更できる）けど、止まろうと思うとズズーっと滑って止まれないのです。
これは、ABS装着の車（今はほとんど）は特に顕著です。
止まれないー・・・っと、パニックになる前に、ブレーキをしながらもハンドルを切る選択肢もあることを、頭の片隅に覚えておいて損はないと思います。
非金属チェーン
布製チェーン
最近はこんなチェーンもあるようですが、一時的な非常脱出用として考えた方が良いかもしれません。ホイールカバーしていると使えませんし、普通の鉄チンには使えません。ご注意ください。
スプレー・チェーンです。やはり一時的な脱出用（小生の実用的には、雪道に遭遇してしまった時の引換えし用）の用途かなと。
