JAL123関連｜「目撃者たちの証言をもとにした長編ノンフィクション」第1章「レーダーサイト編」第一段～を読む・・・と新事実・・・有料部分もちょっとだけ追記

（事故でお亡くなりになられた方々のご冥福をお祈りいたします）
　まったく、個人的な話で申し訳ありませんが、体調を崩しお休み中。
　週末のBBQで生焼けを食べたか、メダカの水槽引越しの時に緑水を浴びたか、図書館で借りた本にばい菌がついていたか・・・？
　図書館で借りた本もそうですが、最近123便関連を見たり読んだりする機会が増え、寝ながら見ているX（Twitter）も123便関連が多くなり、タイトルにあるスローニュースが流れてきました。

XユーザーのSlowNews／スローニュース【公式】さん: 「【新連載】日航123便墜の“目撃者”たちの証言をもとにした長編ノンフィクションをスタート！40年目の新事実とは何か？第1章「レーダーサイト編」開幕 👉記事を読む / X

記事はこちら・・・
【新連載】日航123便墜の“目撃者”たちの証言をもとにした長編ノンフィクションをスタート！40年目の新事実とは何か？第1章「レーダーサイト編」開幕｜SlowNews | スローニュース

記事を読むと・・・
新事実！
第二章開始！
追記（尾翼周辺が黒い）
関係リンク

記事を読むと・・・

　今のところ、無料で読めるようです（2026/5/19現在）。
　スローニュースさん、先般、自衛隊側から見た123便墜落事故のドキュメント映画を製作されており、試写会が開催され、一般公開が待たれるところです。下記は予告編のリンクです。

『日航123便墜落自衛隊は何を隠蔽したのか陰謀論と真実』次回上映が決まり次第、また告知します！

　音声トラックを日本語にすると変な音声が流れますので、英語（オリジナル）で聞きましょう。日本語で流れます（2026/5/19現在・・・改めて見たら変だったので・・・）。

　今回の告知は、この映画のために取材した内容を講談社と連携し、「公式記録には残されていない新真実」を長編ノンフィクションの形でスローニュース上で発信していく・・・と、いった内容です。

　記事タイトルの「開幕」って言葉が、小生は妙に引っかかるのですが、映画に関連したという言葉選び・・・なのでしょう。

新事実！

【新連載】日航123便墜の“目撃者”たちの証言をもとにした長編ノンフィクションをスタート！40年目の新事実とは何か？第1章「レーダーサイト編」開幕｜SlowNews | スローニュース

　改めて記事を読むと、シロートの小生でもわかる新事実が２点ほど
（０）よく見ると事故調査報告書とは1秒差
「JAPAN AIR 123, request for immediate –trouble request return back to Haneda descend and maintain 220　
　報告書では18:25:21、記事では午後6時25分20秒（記事では少し文言が違いますが、事故報告書に合せました）。

（１）「But, now uncontrol. 」
　機長が、こう発信する時刻ですが、
　事故調査報告書には、18:28:35となっています
　しかし、記事では、午後6時28分31秒と4秒差。

　CVR（ボイスレコーダ）は、隠ぺいされている・消されている・改ざんされているなど、いろいろと言われていますが、その一端かもしれません。今後に期待です。

（２）右へ左へ不自然な蛇行
　6時25分20秒から上記の6時28分31秒までの間に、レーダーのスコープ上に不自然な蛇行が見られたそうです。事故調査報告書には一回右にそして左に旋回していますが、蛇行していたとは。。。
（初期のダッチロールをスコープで捉えていたかもしれませんが・・・拡大表示できるのかな？）
　そして、高度と速度が激しく乱れ始めるそうです。

　この時間は、目撃情報と報告書で高度が違うと話題になっているところです。

今後の続報に期待しております。有料になっちゃうかな？少ないお小遣いをどうしよう？

　書いている間に続編が・・・
「ファントムを飛ばしましょう！」と上司に叫んだ…立ちはだかる「前例」、そして指令官が抱いた危険な衝動とは【日航機墜落自衛隊は何を隠蔽したのか・第1章②】｜SlowNews | スローニュース
でも、有料だった・・・どうしよう・・・無料部分を読んでいるだけでも、レーダスコープ上は横田に降りると考えていたらしいです・・・だんだん、ほんとかな？って気になってきましたが・・・。
　フゴイドの文学的表現は素晴らしい・・・ですが、ダッチロールが「機首が左右に揺れる」と間違ってます。
（１）時計の針が午後6時45分を指した時・・・群馬の険しい山岳地帯の方へ向けて急旋回
　　　報告書では18：46頃に緩やかに左へターン。1分も違う上に、18:45-:46は報告書では山梨上空だが、埼玉も長野も超えて群馬へ！
　

「ロスト！」その時、機影はレーダーから消えた【日航機墜落自衛隊は何を隠蔽したのか・第1章③】｜SlowNews | スローニュース
　無料部分に新事実はなさそう・・・ありました。すみません。
　Ah, request radar vector to HANEDA ah KISARAZU
　ですが、報告書では18:47:07。記事では午後6時47分6秒（1秒差）

　有料部分です。
　点滅していた真四角のマークが、一度、二度と力なく瞬きを見せ――。
・・・瞬いたようです。山岳地帯なので、山でレーダーが途切れたか、あるいは高度が2回は上下したか・・・　ロスト位置は、その後の航空機の位置計測より墜落位置に近いので・・・もしかして、噂の高度変化？まさか、レタス畑？・・・報告書のFDRは？？？
　

「間に合わなかったか」レスキューの司令塔にも緊急電話が入ったが…【日航機墜落自衛隊は何を隠蔽したのか・第1章④】｜SlowNews | スローニュース
　レーダサイトから入間の救難隊へ部隊は移ります。
　無料記事部分にも、すごい新事実が！・・・日航123便の搭乗員の誰かは無線で何を話しているか聞き取れないほど絶叫していたらしい・・・そりゃ、ボイスレコーダは公開できないですよね・・・
　でも、だんだん内容が疑わしくなってきましたが・・・絶叫はラジオライフに書いてないし・・・ラジオライフの記事は最後のほうはまとめてあって具体的に書いてないのですが。。。

　有料記事は、入間から百里のスクランブルへと舞台が移り、スクランブルで飛び立ちます。
（なんで、一番近い配下の入間からも救難ヘリが飛び立たないのかは、書いてません・・・スタンバイがいなかったか・・・当時は部隊がなかったか？）

　これらの記事はnoteで収益化している様です・・・noteは月末締めなので、続編まで考えると、読むのは来月にします（お小遣い投入！→しました！・・・でも、記事が止まっている？）。

第二章開始！

その日、ファントムに史上初の「スクランブル」が発せられた【日航機墜落自衛隊は何を隠蔽したのか・第2章①】｜SlowNews | スローニュース

　期待膨らむ第二章は、F4の搭乗員の目線からスタートです。今のところ、全部無料で読めます（小生はちょっと残念 →有料部分が・・・）。
→第二章を別記事にしました。

追記（尾翼周辺が黒い）

日航123便墜落自衛隊は何を隠蔽したのか～陰謀論と真実【SlowNewsによるスクープドキュメンタリー】 – SlowNews株式会社

　あらためて、試写会の予告を見ると冒頭のJA8119（JAL123便）の尾翼付近（可動部付近）の継ぎ目がみんな黒いですね。下ラダー真ん中へんの黒い筋は、アクチェーターからの油すじでしょうか？

関係リンク

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2026/5/27 第1章④の無料部分の新事実を書き足しました。
2026/6/ 1 有料記事の部分も、報告書との相違点をちょっとだけご紹介